Pentru acest articol m-am gândit să vă prezint barajele de la Kaprun, numite şi rezervoarele alpine Kaprun. Acest post va face parte dintr-o serie de articole despre obiectivele principale care pot fi vizitate în frumoasa staţiune Kaprun.
Primul obiectiv ales pentru vizita noastră în această staţiune au fost lacurile de acumulare din Kaprun. Această excursie nu a fost una întâmplătoare şi nu am ales acest obiectiv doar să fie “marcat” ca fiind vizitat. Barajele în general, pentru mine, sunt un subiect care mă interesează şi eram foarte curios de ceea ce aveam să văd în această excursie.
Pentru a porni spre aceste lacuri trebuie să vă îndreptați spre hotelul Alpenhaus Kesselfall, situat la sfârșitul străzii Kesselfallstraße (numărul 98). În imediata apropiere al acestui hotel (pensiune) am găsit o parcare pe mai multe nivele, gratuită. Ca şi un sfat, încercați să vă găsiţi un loc liber la ultimul nivel, în acest fel o să pierdeţi cât mai puţin timp pentru a ajunge de la maşină la casa de bilete şi vice versa.
Parcare Kesselfallstraße:
După ce am parcat maşina ne-am îndreptat spre casa de bilete din faţa hotelului Alpenhaus Kesselfall. Preţul unui bilet care include transportul până la aceste baraje a fost de 19 euro de persoană, dar începând de anul acesta (2014) prețul va fi de 19,5 euro. Prețul e puțin exagerat, dar are inclus pe lângă transportul cu autobuzul până la lacul Mooseboden şi o urcare cu celebrul lift înclinat Larchwand. Acest lift este considerat ca fiind cel mai mare lift deschis, înclinat din Europa, iar cu ajutorul lui pornești de la cota de 1209 m şi ajungi la cota de 1640 m, pe o diferenţă de nivel de 431 metri. Lungimea parcursă de acest lift este de 820 metri, cu o panta medie de 63 %, iar panta maximă este de 81 %. Conform datelor oficiale, se precizează că liftul are o capacitate maximă de 185 de persoane. Inițial a avut o capacitate de 141 de persoane, dar datorită lucrărilor de modernizare capacitatea de transport a fost mărită . Ei … bine noi nu am avut noroc de acest lift deoarece a fost închis pentru verificare şi modernizare. Dar începând din anul acesta (2014) o sa fie disponibil pentru acest traseu. Maybe … next time 🙂
Hotel Alpenhaus Kesselfall Kaprun
Într-un final pornim din parcarea hotelului Alpenhaus Kesselfall şi după scurt timp ajungem la intrarea în tunelul “Schranbachtunnel“. Un tunel cu lungimea de 5,17 kilometri şi cu lățimea cât autobuzul nostru, dar cu oglinzile rabatate. A fost autobuzul în care ne-am simțit ca şi în cel mai înfricoșător carusel din lume. Ştiu… o să vă gândiţi la faptul că am urcat într-un bus în care şoferul era unul super profi şi care același lucru-l face toată ziua şi-şi cunoştea drumul pe de rost . Da… aşa a şi fost şi tot ce e posibil să fi fost cel mai profi şofer pe care l-am întâlnit vreodată. Eu mă gândeam doar la faptul că cea mai mică greşeală a şoferului ne făcea să rămânem blocaţi undeva în subteran. Primul lucru la care m-am uitat în momentul în care am intrat în acel tunel, dacă acel autobuz avea montate la vedere ciocanele de spart geamurile în caz de accident 🙂 . Deja mă uitam cât am de parcurs până la geamul din spatele autobuzului. Şi…. să nu vă gândiți cumva că sufăr de claustrofobie 🙂
A trecut ceva vreme până m-am dezmeticit puţin şi m-am gândit să scot şi eu telefonul să filmez ceea ce se întâmplă.
Iată si filmarea:
Şi drumul spre baraj:
Tot drumul (Mooserboden Straße) până la lacul de acumulare Mooseboden a fost unul plin de palpitaţii. Cum ieșeam dintr-un tunel, cum vedeam în stânga noastră lacul de acumulare Wasserfallboden, iar drumul din faţa noastră era unul cu minime măsuri de siguranţă (parapeţi, balustrade etc)
Într-un final ajungem şi la “capăt de linie” şi cu inima cât un purice, în momentul în care m-am dat jos din autobuz, vroiam să pup pământul de sub picioare şi să mă bucur de el mai ceva ca şi un naufragiat care a stat o perioadă lungă pe mare.
Istoria acestor baraje începe prin anul 1939, când Hermann Goering a propus proiectul realizării acestei investiții. Datorită celui de al doilea război mondial finalizarea barajelor s-a produs în anul 1955.
Punctul cel mai interesant din această excursie se găsește între cele două baraje care formează lacul de acumulare Mooseboden, situat la cota de 2036 metri. Acest lac de acumulare este format cu ajutorul a două baraje din beton care sunt total diferite unul faţă de celălalt, din punct de vedere al construcției . Astfel, barajul Moosersperre este un baraj de greutate la care rezistenţa la răsturnare se bazează pe propria greutate, pe când barajul Drossen este un baraj de tip “arc de cerc”, iar rezistenţa la răsturnare este realizată de acţiunea arcului de cerc în cele două maluri (încastrarea în cele două maluri).
Tot aici se poate vizita gratuit expoziția “Erlebniswelt Strom und Eis” (World of Power & Ice), o expoziție dedicată producerii de energie electrică prin captarea apei provenită din ghețari. Programul de vizitare este de la începutul lunii iunie până la jumătatea lunii octombrie, cu program între 8:00 şi 18:00
Barajul Moosersperre are o înălţime de 107 m şi o lungime a coroanei de 494 m. Lăţimea în partea superioară a barajului este de 7 metri, iar baza este lată de 70 de metri. Pentru construcția acestui baraj s-au folosit 670.000 m 3. De obicei aceste date se notează pe o plăcuţă indicatoare care se afişează pe corpul barajelor. Şi în România se procedează în acest fel, cel puțin aşa este în cazul barajelor de corectarea torenţilor.
Barajul Drossen are o înălţime de 112 m şi o lungime a coroanei de 357 m. Lăţimea coroanei este tot de 7 metri, dar baza are doar 25 de metri. Volumul de beton folosit pentru acest baraj este de 340000 m3
Tot în imediata apropiere a barajului de acumulare Mooseboden este construit şi un monument în memoria celor 161 de morţi care şi-au pierdut viaţa pentru ridicarea acestui proiect. Acest monument este creaţia sculptorului Josef Magnus şi reprezintă mantia protectoare a Sf. Barbara. Pe această mantie este gravată expresia „ Aus Arbeit und Opfer ein Werk “. Se spune că cine trece prin orificiul creat în acest monument “picură” păcatele şi bolile sale. Nu cred în astfel de lucruri, dar la recomandarea persoanei care ne-a spus povestea am făcut şi eu acest lucru. Am mai luat în calcul şi faptul că trebuia să cobor de la aceste baraje tot cu un autobuz şi aveam de parcurs acelaşi drum care mi-a dat palpitaţii la urcare. Nu de alta, dar în caz de ceva rău trebuia să am şi eu sufletul curat 🙂
Barajul Moosersperre:
Barajul Drossen :
Tot de la aceeași persoană am mai aflat şi de existenţa unui tunel de aducțiune, care permite trecerea apelor provenite din ghețarul Pasterze până în lacul de acumulare Wasserfallboden. Este vorba de tunelul Möllüberleitungsstollen, un tunel cu o lungime de 11.6 kilometri, care permite trecerea apelor din barajul Margaritze, baraj despre care v-am povestit în articolul privind drumul din Fuscher Törl până la Die Kaiser Franz Josefs Höhe.
Înainte de a porni din acest loc am mai primit o recomandare, şi anume să ajung aproape de vârful Kitzsteinhorn.
Uitați-vă ce bine arată acest vârf văzut de pe barajul Moosersperre:
Pe drumul de întoarcere de la lacul Mooseboden am aflat câteva detalii şi despre lacul Wasserfallboden. Astfel, acest lac este situat la o altitudine de 1672 m şi este susținut de barajul Limbergsperre, baraj cu înălțimea de 120 de m si 357 metri lungime . Barajul Limbergsperre a fost dat în folosință la data de 22 septembrie 1952 şi permite stocarea a unei cantități de aproape 85 milioane metri cubi de apă.
În articolul viitor, bineînțeles că ne vom îndrepta spre vârful Kitzsteinhorn
Câteva poze şi de la coborâre:
Barajul Limbergsperre :
Schranbachtunnel:
Şi clipurile video cu coborârea de la lacul de acumulare Mooseboden spre lacul de acumulare Wasserfallboden
Despre Zell am See am scris aici:
www.bucketlist.ro/tag/zell-am-see/
Despre Kaprun am scris aici:
www.bucketlist.ro/tag/kaprun/
În apropiere de Kaprun mai puteți vizita si :
- Cascada Krimmler
www.bucketlist.ro/cascada-krimmler-cea-mai-frumoasa-cascada-din-austria/
- Drumul alpin Grossglockner
www.bucketlist.ro/tag/grossglockner/
Pingback: Spre vârful Kitzsteinhorn de lângă staţiunea Kaprun